高压系统(high voltage power system)是指电动汽车内部与动力电池直流母线相连或动力电池电源驱动的高压驱动零部件系统，最重要的包含但不限于：动力电池系统和/或高压配电系统（高压继电器、熔断器、电阻器、主开关等）、电机及其控制器系统、电动压缩机总成、DC/DC变换器、车载充电机（如果配置）和PTC加热器等。高压系统根据系统部件的集成情况可大致分为分体式高压系统和集成式高压系统。

  进入到2015年的最后一个季度，在中国的新能源汽车冲击新的产销量记录的关键时刻，任何与安全有关的瑕疵都需要警惕与重视，回顾今年已发生的连串自燃和起火事件，每次都备受关注与质疑，被寄予厚望的电动汽车可以更火，但不能再烧了！ 据第一电动网统计，2015年以来，全国共发生7起纯电动客车、混合动力客车自燃事故。像深圳4.26电动大巴起火、厦门公交起火等事故，着火问题大多集中在车辆处于静态停置中，由于电池系统管理不完善、通讯不兼容、与充电设备通讯障碍导致的电池过充、短路等问题，不能提前监控、报警，从而引起热失控、自燃、起火等问题。除了电池自身技术以外，很多外在原因成为了事故导火索，也就是说，充电环节也具有很大的安全风险隐患。因此，安全不能只聚

  下一代氮化镓功率芯片将加速充电更快，驾驶距离更远的电动汽车普及提前三年来到，并减少20%道路二氧化碳排放 氮化镓 (GaN) 功率芯片的行业领导者 Navitas Semiconductor（纳斯达克代码：NVTS）宣布开设新的电动汽车 (EV) 设计中心，进一步扩展到更高功率的氮化镓市场。与传统的硅解决方案相比，基于氮化镓的车载充电器 (OBC) 的充电速度估计快 3 倍，节能高达 70%。据估计，氮化镓OBC、DC-DC 转换器和牵引逆变器将有望延长电动汽车续航能力，或将电池成本降低 5%，和原先使用硅芯片相比，氮化镓功率芯片有望加速全球 EV 的普及提前三年来到。据估计，到 2050 年，将电动汽车升级到使用GaN之后，

  的氮化镓功率芯片设计中心 /

  奥巴马总统于2011年1月下旬继续宣称 美国 政府到2015年要实现100万辆 电动汽车 上路的目标。现在的问题是：采取什么补贴或指令去达到这个目标？回答这样的一个问题之前，要解决的问题是采用汽车电气化技术的成本和效益如何。 代表北美、欧洲和亚洲 能源 和 替代能源 公司的合作伙伴、 电池 制造商Exide技术公司是总部在Milton、营业收入为27亿美元的公司，在80个国家拥有业务，在世界上供应铅酸电池，该公司作出的分析，对各种电气化技术与基准情况作出比较，基准情况假设新车的燃油经济性为30英里/加仑，预期一年使用1.2万英里。这在某种程度上预示着基准情况汽车一年消费 汽油 400加仑。表1列出以各种特征支撑的各种汽车电气化技术，及每年节

  电动车的特点是能够在家里及停车场接上电源线进行充电。但是，由于持续行驶距离问题，充电次数比汽油车加油更加频繁，便利性因此有可能降低。而有望解决该问题的是利用电磁感应等不用电线充电的“非接触充电”方式。  不用电线就能进行充电方式被称之为“非接触充电”。在电动汽车及混合动力巴士中，已有部分车型开始采用非接触充电，近来，在乘用车型的EV（电动汽车）中采用的可能性越来越高。  “非接触充电”方式的巴士已于2008年2月在羽田机场、2009年10月在奈良分别进行了试行驶。充电方式选用了基于电磁感应的方式。首先在巴士中采用非接触充电的理由是，驾驶员驾驶技术高，能将车准确停到有送电线圈的位置。并且，运行路线确定，只需很少充电设施的设置成

  在 特斯拉 积极寻求突破大众型车型Model 3轿车的量产瓶颈以及开拓其他新的产品车型之时，一大批高层已经选择了纷纷离职。背后的原因到底是什么或许没有人知道，但知名投资者、全球最大的空头基金公司尼克斯联合基金公司（Kynikos Associates）的创始人吉姆·查诺斯（JimChanos）看到特斯拉的一些列高层离职名单后，直呼“震惊”，而他的一番话也值得品味：   “当公司的股价还处于高价时，高层却纷纷选择离开，这从来都不是一个好迹象。这说明一定是哪里出了问题。我不知道具体的问题是什么，但几乎特斯拉的所有高层都应该看到了一些东西，因此他们才放弃了自己的股权。”   今年第一季度，特斯拉总营收为34.09亿美元，净亏损7.1亿

  近年来，在国家政策全力支持下，新能源汽车发展步入快车道，加上部分限购城市对新能源汽车摇号实施特殊待遇，更是让新能源汽车销量迅速提升。新能源汽车目前国内大致上可以分为以下几类，首先就是纯电动模式电动车，需要定期到充电点进行电量补充。其次是插电式油电混合模式的电动车，如果电池没电，发动机就会启动，给车辆提供动力的同时给蓄电池进行充电。另外一种是混动模式，不需要外力充电，发动机适时补充蓄电池电量。就在前天，笔者就有幸试驾到插电式油电混合的比亚迪秦。 之所以有这么一次机会，还是要从公差办事开始说起，领导安排出差天津去合作公司处理相关设备问题，由于到达后还要运输新的设备去问题点来更换，所以天津公司给了辆车，当时也没具体了解给的是什么车，反正心

  特斯拉Roadster在2008年投产时，用户获得的承诺是每次充电续航里程超过210英里。十多年后的今天，即将推出的版本几乎是这一承诺的三倍。但是，即使你能负担得起这个令人瞠目结舌的价格，你还是要花一些时间停车和充电。能够在高速上随时为电池充电，将是一个更好的方式，而斯坦福的一项新研究项目为此指明方向。 目前，无线充电的技术已可以为电动汽车的电池充电，但是兼容的汽车仍然需要停放在充电板上，并连接到电源。在电源和接收器之间产生一个磁场，两者以相同的频率共振，在一个小的空气间隙中进行无线传输电源。 在公路上安装无线充电技术，使电动汽车的电池可以在汽车在高速上行驶时得到充电，这已经是多年来研究的课题，但仍然是一个相当

  充电 /

  新能源私人购买补贴政策已经出台了一段时间，面临国际社会矿石能源的几近枯竭，日益疯涨的国际原油价格，或许选购一台真真正正使用电来驱动的汽车作为自己的代步工具，真的将变为非常可靠的选择。而今天，网上车市就带您一起盘点多达11款来自我国自主汽车品牌的高科技产品。它们有个共同的宣言“只要充电 不要油！ 从上表可明显看出，纯 电动汽车 在我国自主品牌汽车厂商中的研发力度还是很广泛的。从以电池起家的比亚迪汽车，到有着多年合资惊艳的东风品牌。作为自主企业，在对高科技的追求和创新上丝毫没有慢待。 全球鹰-EK1 EK-1电动车是吉利研发的第一代电动车，慢慢的开始申请目录

  充电电压的模糊PI控制仿真研究

  车载充电(OBC)平台用户手册（ONSEMI半导体）

  电池充放电simulink仿真模型

  蓄电池无损伤快充方案

  ADI世健工业嘉年华——深度体验：ADI伺服电机控制方案

  解锁【W5500-EVB-Pico】，探秘以太网底层，得捷电子Follow me第4期来袭！

  有人说，2023年是经济下行的一年有人说，2023年是充满挑战的一年也有人说，2023年是充满希望的一年于米尔来说2023年是砥砺奋进的一年这一年 ...

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  Visionary ai公司用于增强相机应用的神经网络软件 ISP 和 ENOT ai公司神经网络优化工具及人工智能辅助工具现可用于 Ceva 的 NeuPro-M ...

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  有奖直播预报名TI 新一代Sitara AM62处理器革新人机交互——加速边缘AI的开发

  直播已结束｜浅谈Microchip的FPGA产品与智能嵌入式视觉解决方案

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