2、螺杆式单级压缩空压机工作原理是由一对相互平行齿合的阴阳转子（或称螺杆）在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端，阴转子的槽与阳转子的齿被主电机驱动而旋转。由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，

  （7）断油阀失灵。在滤油器与压缩机之间有一个断油阀，当断油阀无法开启时，因无油润滑及冷却，压缩机启动后温度迅速上升，大约1min左右就会自动停机。拆下压缩机主机排气端的温度塞，会发现塞上干燥无油，亦会有青烟从孔中飘出。打开空压机底部检修孔，拆下断油阀，用手指轻轻拨动阀杆，看能否前后推动和能否轻松复位。如拨动或回位困难，则需进一步将断油阀解体。如果阀杆或阀孔有油垢，则需用细砂纸打磨直至能轻松滑动；如果弹簧拆断或有异物卡信也会影响阀杆运动，此时需更换弹簧或清洗弹簧及弹簧座。故障现象空压机无压力空气排出。

  4、润滑系统部分：传动机构润滑系统包括油泵、过滤器、滤油器、压力表组成。

  5、冷却部分：由冷却水管、中间冷却器、后冷却器组成。冷却水由进水总管进入中间冷却器冷却，排出后冷却水分别进入一、二级气缸水腔内。

  6、减荷阀和压力控制管理系统：减荷阀和压力控制管理系统控制压缩机排气压力在预先规定的范围内运转。当储气罐中压力超过规定值时，压缩机就停止进气，使压缩机进入无负荷运转，以减少功率的消耗。减荷阀为平衡式，借阀的启闭控制进气或停止进气，下部有一小活塞，小活塞腔与电磁阀、过虑减压阀连通，小活塞腔内为常压，当储气罐压力超过额定值时，压力控制管理系统动作(电磁阀进气接通)，气体进入小活塞腔，推动活塞上升压缩阀上之弹簧，将阀关闭，进气停止，当气压降低后压力控制管理系统动作（电磁阀进气断开），减荷阀自动打开，压缩机进入正常运作。

  滑片式压缩机采用传统的技术，以较低的速度直接进行驱动。转子是连续运行的部件,上面有若干个沿长度方向切割的槽，其中插有可在油膜上滑动的滑片。

  转子在气缸的定子中旋转,在旋转期间,离心力将滑片从槽中甩出，形成一个个单独的压缩室,旋转使压缩室的体积不断减小，空气压力不断增大,通过注入加压油来控制压缩产生的热量,进而就完成了对空气的压缩。

  当启动装置开启后，电动机进入正常运转，通过三角皮带轮带动压缩机曲轴，再通过连杆和十字头，使活塞在气缸内作往复直线运动。当活塞由外止点向内止点开始移动时，气缸内侧活塞外侧处于低压状态，气体通过近期阀进入汽缸，当活塞由内止点向外止点移动时，进气阀关闭，气缸内的气体则被压缩而提高压力。当压力超过排气阀外气体压力时，排气阀打开，开始排出压缩气体，当活塞到达外止点时排气完毕。气体经过一级气缸压缩再经中间冷却器冷却后，进入二级缸，同样被压缩后进入储气罐，以备使用。

  7、安全保护部分：分别有安全阀和电器保护组成。安全阀是当排气压力超过规定值时自动打开将气体排出。安全阀分一、二级安全阀，一级安全阀开启压力为0.24~0.3Mpa。

  （1）环境通风散热状况不良。空压机周围环境影响散热主要有三种情况：一是离墙类障碍物过近；二是空压机附近有别的热源，三是运行时前门及边门敞开，风扇没办法形成强气流。

  （2）散热器堵塞。当空压机周围环境灰尘较多时，长时间运行就造成散热器外表黏附一层粉尘或油泥，其内部铜管也容易因油垢积累而堵塞，进而影响散热效果。

  （3）滤油器太脏。该机有3个并排的滤油器，当其太脏时因阻力油无法按正常流量进入压缩机，压缩机会因冷却润油不足而迅速升温。当进出油压差超过0.18MPa时就需更换滤芯。

  1、活塞式空压机的原理－－驱动机启动后，经三角胶带，带动压缩机曲轴旋转，通过曲柄

  杆机构转化为活塞在气缸内作往复运动。当活塞由盖侧向轴运动时，气缸容积增大，缸内压力小于大气压力，外界空气经滤清器，吸气阀进入气缸；到达下止点后，活塞由轴侧向盖侧运动，吸气阀关闭，气缸容积逐渐变小，缸内空气被压缩，压力升高，当压力达到一定值时，排气阀被顶开，压缩空气经管路进入储气罐内，如此压缩机周而复始地工作，不断地向储气罐内输送压缩空气，使罐内压力逐渐增大，从而获得所需的压缩空气。

  （4）冷却油油面过低。当冷机检查时，油面低于检视管下端时应立即进行补充。

  （5）油标号低或油质差。该机采用制造商的专用压缩机油，用其他低标号或劣质油时会回黏度及比热达不到标准造成温度过高。

  （6）风扇胶带断裂或松弛。当胶带断裂时空压机运转5min左右就会因温度过高而自动停机，如胶带太松会打滑，使风扇转速变慢降低，进而影响散热，此时，应更换或调整风扇胶带的松紧度。

  2、空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑或空压机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气

  4、空压机排气阀片密封不严，弹簧过软或折断，空压机缸盖螺栓松动、砂眼和气缸盖衬垫冲坏而漏气

  1、压缩机构部分：由气缸、活塞、进排气阀等部件组成。气缸体、气缸盖上各有四个气阀孔，两进两派。

  2、传动机构部分：由皮带轮、曲轴、连杆、十字头等部分所组成，通过传动机构将电动机传来的旋转运动变成往复直线、密封部分：一、二级气缸密封各用一组填料组成，借助拉伸弹簧的预紧力和气体压力将密封圈和活塞杆抱合密封。

  空压机（英文为：air compressor）是气源装置中的主体，它是将原动机（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置,是利用空气压缩原理制成超过大气压力的压缩空气的机械。

  按照压缩空气的方法不一样，空压机通常分为两大类，一类是பைடு நூலகம்积式，另一类是动力式，又可按其结构的不同分为以下几种形式：

  2、进、排气口积碳过多故障的判断与排除方法：I、检查松压阀组件，清洗、更换失效件2、拆检缸盖，检查阀片，更换变形、断裂的阀片

  3、拆检缸盖，清理阀座板、阀片空气压为不足故障现象：在发动机运转，空压机向储气罐充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力值。

  因为所采用的方式比较落后，所以气体中会含有大量的机油，此时需要的就是油气分离器，将其过滤干净才能够投入到生产中使用，此种设备不适合于用气精度要求很高的行业,其次也存在噪音较大、主机维修成本过高的问题。

  离心式压缩机工作原理是当空气进入到机器后，其中的叶轮会快速的转动，气体会随之进入到扩压器，逐步的完成压缩。它的最显著的优点就是节能、排气量大、故障率较低、运行成本低、无油的压缩空气,是用气量在100立方以上的用户首选产品。

  引起气缸容积变化。由於气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由於气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力时由压力开关控制而自动停机。

  3、离心式压缩机的工作原理是气体进入离心式压缩机的叶轮后，在叶轮叶片的作用下，一边跟着叶轮作非常快速地旋转，一边在旋转离心力的作用下向叶轮出口流动，并受到叶轮的扩压作用，其压力能和动能均得到提高，气体进入扩压器后，动能又进一步转化为压力能，气体再通过弯道、回流器流入下一级叶轮进一步压缩，从而使气体压力达到工艺所需的要求。