空压机(英文为:air compressor)是气源装置中的主体,它是将原动机(通常是电动机)的机械能转换成气体压力能的装置,是压缩空气的气压发生装置,是利用空气压缩原理制成超过大气压力的压缩空

  按照压缩空气的方法不一样,空压机通常分为两大类,一类是容积式,另一类是动力式,又可按其结构的不同分为以下几种形式:

  当启动装置开启后,电动机进入正常运作,通过三角皮带轮带动压缩机曲轴,再通过连杆和十字头,使活塞在气缸内作往复直线运动。当活塞由外止点向内止点开始移动时,气缸内侧活塞外侧处于低压状态,气体通过近期阀进入汽缸,当活塞由内止点向外止点移动时,进气阀关闭,气缸内的气体则被压缩而提高压力。当压力超过排气阀外气体压力时,排气阀打开,开始排出压缩气体,当活塞到达外止点时排气

  完毕。气体经过一级气缸压缩再经中间冷却器冷却后,进入二级缸,同样被压缩后进入储气罐,以备使用。

  1、活塞式空压机的原理--驱动机启动后,经三角胶带,带动压缩机曲轴旋转,通过曲柄

  活塞式压缩机的工作是气缸、气阀和在气缸中作往复运动的活塞所构成的工作容积不断变 化来完成。如果不考虑活塞式压缩机实际在做的工作中的容积损失和能量损失(即理想工作过程)， 则活塞式压缩机曲轴每旋转一周所完成的工作，可分为吸气，压缩和排气过程。

  压缩过程：活塞从下止点向上运动，吸、排汽阀处于关闭状态，气体在密闭的气缸中被压 缩，由于气缸容积逐渐缩小，则压力、温度逐渐升高直至气缸内气体压力与排气压力相等。 压缩过程一般被看作是等熵过程。

  排气过程：活塞继续向上移动，致使气缸内的气体压力大于排气压力，则排气阀开启，气 缸内的气体在活塞的推动下等压排出气缸进入排气管道，直至活塞运动到上止点。此时由 于排气阀弹簧力和阀片本身重力的作用，排气阀关闭排气结束。

  双螺杆压缩机具有一对互相啮合、相反旋向的螺旋形齿的转子。大气通过进气过滤器将灰 尘或杂质滤除后，经进气控制阀进入螺杆空气压缩机机头的吸气齿槽容积腔中，随着阳、 阴转子啮合运动，齿槽容积腔中的空气被逐渐压缩，当空气被压缩到规定的压力时，压缩 空气即从特定的排气孔口排出，然后流经油气分离罐，此时压缩排出的含油气体在油气分 离罐内通过碰撞、拦截、重力作用，绝大部份的油介质被分离下来，然后进入油气分

  空压机（英文为：air compressor）是气源装置中的主体，它是将原 动机（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空 气的气压发生装置,是利用空气压缩原理制成超过大气压力的压缩空 气的机械。

  按照压缩空气的方法不一样，空压机通常分为两大类，一类是容积 式，另一类是动力式，又可按其结构的不同分为以下几种形式：

  一、空压机工作原理： 当启动装置开启后，电动机进入正常运作，通过三角皮带轮带动压缩 机曲轴，再通过连杆和十字头，使活塞在气缸内作往复直线运动。当 活塞由外止点向内止点开始移动时，气缸内侧活塞外侧处于低压状态， 气体通过近期阀进入汽缸，当活塞由内止点向外止点移动时，进气阀 关闭，气缸内的气体则被压缩而提高压力。当压力超过排气阀外气体 压力时，排气阀打开，开始排出压缩气体，当活塞到达外止点时排气

  完毕。气体经过一级气缸压缩再经中间冷却器冷却后，进入二级缸， 同样被压缩后进入储气罐，以备使用。

  前言：空气压缩机是工业现代化的基础产品，常说的“电气自动化”里“气”就有气动的含义，而空气压缩机

  就是提供气源动力，是气动系统的核心设备。一台空气压缩机在寿命周期内，其初期购置成本仅占运行电费的

  1/20~1/15，其是否节能直接引发用户能否降本增效。而且我国是一个能耗大国，能源供应十分紧张，节能减

  排任务十分艰巨，推广应用节能新技术或节能产品也符合国家的大政方针。本文深入分析比较各类型空气压缩

  机的结构和工作原理，以及在工业运用中跟踪检测能耗情况，得出的实际节能比例让事实说话，供各位领导及

  空气压缩机是机械工业的基础产品，其广泛应用于各行业。空气压缩机是将驱动机（电动机或柴油机）

  输出的旋转机械能转换为气体的压力能，为气动系统（或气力吹扫点）提供动力的核心设备。空气压缩机（以

  下简称空压机）分类，按结构和工作原理不同，可分为活塞式空气压缩机（简称活塞机）、螺杆式空气压缩机

  螺杆式空气压缩机，通 过电机传动主机转动进行空气 压缩，通过喷油对压缩腔进行 高温冷却和润滑，压缩腔内压 缩空气和润滑油的混合气体经 过两道粗、精分离，将压缩空 气中的机油分离出来，得到相 对较洁净的压缩空气。 螺杆式空气压缩机具有优 良的可靠性，其重量轻、震动 小、噪音低、运行效率高。

  螺杆空压机的核心部件是压缩主机，是容积式压缩机的一 种。空气压缩是由压缩腔内，高速旋转的阴阳转子空间变化而 产生的。电机通过联轴器传动，由变速齿轮增速后驱动阳转子， 再由阳转子带动阴转子，旋转的空间变化而产生的（一般阴转 子齿数大于阳转子）。

  喷入压缩腔内机油与空气混合，在转子齿槽间被有效的压缩。 油在转子齿槽间和腔壁形成一层油膜，避免金属与金属之间的直接 接触，并密封转子各部的间隙和吸收大部分产生的热量。

  前言：空气压缩机是工业现代化的基础产品，常说的“电气自动化”里“气”就有气动的含义，而空气 压缩机就是提供气源动力，是气动系统的核心设备。一台空气压缩机在寿命周期内，其初期购置成本仅 占运行电费的 1/20~1/15，其是否节能直接使用户能否降本增效。而且我国是一个能耗大国，能源供应 十分紧张，节能减排任务十分艰巨，推广应用节能新技术或节能产品也符合国家的大政方针。本文深入 分析比较各类型空气压缩机的结构和工作原理，以及在工业运用中跟踪检测能耗情况，得出的实际节能 比例让事实说话，供各位领导及同行参考。

  一、 空气压缩机的分类。 空气压缩机是机械工业的基础产品，其大范围的应用于各行业。空气压缩机是将驱动机（电动机或柴油 机）输出的旋转机械能转换为气体的压力能，为气动系统（或气力吹扫点）提供动力的核心设备。空气 压缩机（以下简称空压机）分类，按结构和工作原理不同，可分为活塞式空气压缩机（简称活塞机）、 螺杆式空气压缩机（简称螺杆机）、滑片式空气压缩机（简称滑片机）、离心式空气压缩机（简称离心 机）、涡旋式空气压缩机（简称涡旋机）五类；按工作压力等级，可分为低压（供气压力≤1.3MPa）、中 压（供气压力为 1.3~4.0MPa）、高压（供气压力为 4.0~40MPa 及以上）三类；按压缩气体的形式，可分 为容积式和速度式两种；按

  缺点：a.风动工具的机械效率低，气体在管网 传导过程中能量损失大，成本费高。

  b.风动工具工作时震动和噪音较大。 c.风动工具要求制造加工精度较高。 因此，在使用中应注意提高空压机的效率，减 少压气管道内的压力损失，节约压气的消耗量。

  1.立式空压机：气缸均为竖直布置。 a.对气缸壁的作用力较小，润滑油分布均匀，

  通常把节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子或阳螺杆。把节圆内具有凹齿的转子，称为阴转子或阴转子。

  转子上的最后一对轴承实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。

  在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。一个供吸气用，称为进气口；另一个供排气用，称作排气口。

  螺杆压缩机的工作循环可分为进气，压缩和排气三个过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。

  1． 进气过程：转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子齿沟空间与进气口的相通，因在排气时齿沟的气体被完全排出，排气完成时，齿沟处于真空状态，当转至进气口时，外界气体即被吸入，沿轴向进入阴阳转子的齿沟内。当气体充满了整个齿沟时，转子进气侧端面转离机壳进气口，在齿沟的气体即被封闭。

  螺杆式空气压缩机，通 过电机传动主机转动进行空气 压缩，通过喷油对压缩腔进行 高温冷却和润滑，压缩腔内压 缩空气和润滑油的混合气体经 过两道粗、精分离，将压缩空 气中的机油分离出来，得到相 对较洁净的压缩空气。 螺杆式空气压缩机具有优 良的可靠性，其重量轻、震动 小、噪音低、运行效率高。

  螺杆空压机的核心部件是压缩主机，是容积式压缩机的一 种。空气压缩是由压缩腔内，非常快速地旋转的阴阳转子空间变化而 产生的。电机通过联轴器传动，由变速齿轮增速后驱动阳转子， 再由阳转子带动阴转子，旋转的空间变化而产生的（一般阴转 子齿数大于阳转子）。

  喷入压缩腔内机油与空气混合，在转子齿槽间被有效的压缩。 油在转子齿槽间和腔壁形成一层油膜，避免金属与金属之间的直接 接触，并密封转子各部的间隙和吸收大部分产生的热量。