1、目前车载鼓风机控制电路主要是通过运放芯片去控制鼓风机从最小档位和最大档位的变化；当can总线唤醒时或者整车点火上电时，供电线路就会通过开光电路控制运放芯片处于工作状态。

  2、当有can总线唤醒但是整车没有点火时，车载鼓风机控制电路所有的信号输入端都处于悬空状态，工作在输入状态不稳定的情况时，由于运放芯片自身输入失调电压存在而导致输出端会不断放大，造成鼓风机控制端会存在控制电压，此时再点火会瞬间控制一下鼓风机，并且瞬态工作电流过高会对鼓风机造成损坏。

  3、当电车在下电(即熄火)充电时，can总线唤醒鼓风机控制电路电源端，此时运放芯片处于工作状态，鼓风机控制电路所有的信号输入都未被控制，鼓风机控制电路的输出端会不断累积电压到最大值。如果这时候整车上电，鼓风机控制电路的输出端就会马上控制鼓风机转动再停止，所以反映出来的现象会有异响。

  1、鉴于以上问题，本发明实施例提供了一种鼓风机控制电路及操控方法，用于解决现存技术中电车上电时，鼓风机控制电路会累积电源，鼓风机控制电路的输出端控制鼓风机转动再停止，由此产生异响的问题。

  2、根据本发明实施例的一个方面，提供了一种鼓风机控制电路，应用于车机系统中，所述电路包括处理器、开关电路、诊断电路、以及鼓风机驱动电路，其中，

  3、所述开关电路与所述鼓风机驱动电路连接，所述鼓风机驱动电路与鼓风机连接；所述诊断电路与所述车机系统的上电模块连接；

  4、所述处理器与所述车机系统的can总线、开关电路、诊断电路连接，且通过获取所述can总线信号和/或所述诊断电路信号，通过开关电路控制鼓风机驱动电路通断。

  5、在一种可选的方式中，所述处理器设置有第一信号端、第二信号端、第三信号端；所述第一信号端与所述开关电路连接，所述第二信号端与所述诊断电路连接，所述第三信号端与所述can总线、在一种可选的方式中，所述开关电路包括第一三极管、第二三极管、第一电阻；所述第一三极管的基极与所述第一信号端连接，漏级通过第一电阻与所述第二三极管的基极连接，源极接地；所述第二三极管的源极与车载电源连接，漏级与所述鼓风机驱动电路连接。

  7、在一种可选的方式中，所述诊断电路包括第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一电容、第二电容，所述第二电阻一端且与所述第二信号端、第一电容连接，所述第二电阻另一端分别与第三电阻、第四电阻、第二电容连接，所述第四电阻另一端与上电模块连接；所述第一电容、第二电容、第三电阻另一端接地。

  8、在一种可选的方式中，所述处理器设置有控制端、反馈端，且所述控制端、反馈端均与所述鼓风机驱动电路连接。

  9、在一种可选的方式中，所述鼓风机驱动电路第一运放电路、第二运放电路，所述第一运放电路连接在所述控制端、鼓风机使能端之间，用于向鼓风机输出控制信号；所述第二运放电路连接在所述鼓风机正负极、反馈端之间，用于接收鼓风机的信号。

  10、在一种可选的方式中，所述第一运放电路包括第一运放器、第一保护电路、以及至少一个rc电路；所述第一运放器的正相输入端通过rc电路与所述控制端连接，反相输入端与所述第二运放电路连接，输出端通过稳压电路与所述鼓风机使能端连接；所述第一运放器的电源端与所述开关电路连接。

  11、在一种可选的方式中，所述第二运放电路包括第二运放器、第二保护电路、第三保护电路，所述第二运放器的正相输入端与鼓风机负极连接，反相输入端与鼓风机正极连接，输出端通过第三保护电路与反馈端连接；所述第二保护电路连接在鼓风机与所述第二运放器之间；所述第二运放器的电源端与所述开关电路连接。

  12、在一种可选的方式中，所述第一运放电路与所述鼓风机之间还连接有鼓风机调速电路，所述鼓风机调速电路用于调节鼓风机的风速。

  13、根据本发明实施例的另一方面，提供了一种操控方法，所述操控方法基于一种鼓风机控制电路，所述操控方法包括：

  14、获取can总线信号和/或所述诊断电路信号，并根据所述can总线信号和/或所述诊断电路信号，通过开关电路控制鼓风机驱动电路通断。

  15、本发明实施例通过处理器控制开关电路，进而控制鼓风机驱动电路；解决了当电车在充电状态的时候会通过can总线唤醒鼓风机控制电路的电源，导致鼓风机在电车充电时上电异响的问题。而且通过增加了检测上电模块电压变化的诊断电路使得在鼓风机驱动电路的输出端不会累积电压，杜绝了鼓风机异响。同时实现减小整机工作电流，加快电车的充电效率。

  16、上述说明仅是本发明实施例技术方案的概述，为了可以更清楚了解本发明实施例的技术方法，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

  1.一种鼓风机控制电路，其特征是，应用于车机系统中，所述电路包括处理器、开关电路、诊断电路、以及鼓风机驱动电路，其中，

  2.根据权利要求1所述的一种鼓风机控制电路，其特征是，所述处理器设置有第一信号端、第二信号端、第三信号端；所述第一信号端与所述开关电路连接，所述第二信号端与所述诊断电路连接，所述第三信号端与所述can总线所述的一种鼓风机控制电路，其特征是，所述开关电路包括第一三极管、第二三极管、第一电阻；所述第一三极管的基极与所述第一信号端连接，漏级通过第一电阻与所述第二三极管的基极连接，源极接地；所述第二三极管的源极与车载电源连接，漏级与所述鼓风机驱动电路连接。

  4.根据权利要求2所述的一种鼓风机控制电路，其特征是，所述诊断电路包括第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一电容、第二电容，所述第二电阻一端且与所述第二信号端、第一电容连接，所述第二电阻另一端分别与第三电阻、第四电阻、第二电容连接，所述第四电阻另一端与上电模块连接；所述第一电容、第二电容、第三电阻另一端接地。

  5.根据权利要求2所述的一种鼓风机控制电路，其特征是，所述处理器设置有控制端、反馈端，且所述控制端、反馈端均与所述鼓风机驱动电路连接。

  6.根据权利要求5所述的一种鼓风机控制电路，其特征是，所述鼓风机驱动电路第一运放电路、第二运放电路，所述第一运放电路连接在所述控制端、鼓风机使能端之间，用于向鼓风机输出控制信号；所述第二运放电路连接在所述鼓风机正负极、反馈端之间，用于接收鼓风机的信号。

  7.根据权利要求6所述的一种鼓风机控制电路，其特征是，所述第一运放电路包括第一运放器、第一保护电路、以及至少一个rc电路；所述第一运放器的正相输入端通过rc电路与所述控制端连接，反相输入端与所述第二运放电路连接，输出端通过稳压电路与所述鼓风机使能端连接；所述第一运放器的电源端与所述开关电路连接。

  8.根据权利要求7所述的一种鼓风机控制电路，其特征是，所述第二运放电路包括第二运放器、第二保护电路、第三保护电路，所述第二运放器的正相输入端与鼓风机负极连接，反相输入端与鼓风机正极连接，输出端通过第三保护电路与反馈端连接；所述第二保护电路连接在鼓风机与所述第二运放器之间；所述第二运放器的电源端与所述开关电路连接。

  9.根据权利要求7所述的一种鼓风机控制电路，其特征是，所述第一运放电路与所述鼓风机之间还连接有鼓风机调速电路，所述鼓风机调速电路用于调节鼓风机的风速。

  10.一种基于权利要求1-9任一项所述的鼓风机控制电路的操控方法，其特征是，所述操控方法包括：

  本发明实施例涉及汽车电子技术领域，公开了一种鼓风机控制电路及操控方法，该发明通过处理器控制开关电路，进而控制鼓风机驱动电路；解决了当电车在充电状态的时候会通过CAN总线唤醒鼓风机控制电路的电源，导致鼓风机在电车充电时上电异响的问题。而且通过增加了检测上电模块电压变化的诊断电路使得在鼓风机驱动电路的输出端不会累积电压，杜绝了鼓风机异响。同时实现减小整机工作电流，加快电车的充电效率。