汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分所组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置，以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。

  Metalenz是一家由哈佛大学约翰·A·保尔森工程与应用科学学院（SEAS）的物理学家创立的公司。据外国媒体报道，该公司计划推出强大的成像和照明技术，为消费电子科技类产品带来变革，该项技术使用一种超薄平面光学微芯片，可取代传统透镜。 （图片来自：Harvard SEAS） 日前，Metalenz公布了其计划，并宣布已获得来自英特尔资本（Intel Capital）、3M Ventures、Applied Ventures，以及TDK Ventures等公司的1000万美元投资。Metalenz计划利用成熟的半导体芯片制造技术，面向消费类、医疗保健和汽车市场量产此种金属透镜。 该项超透镜技术利用光和纳米级物质之间的相互作用，更

  摄像头 /

  在刚刚过去的2013年，中国汽车产年销量达2198.41万辆，再创全球产销最高纪录；较去年增长13.9%，汽车销量增速重回两位数；也是我国汽车销量连续第五年位居全球第一。 分析者认为，去年车市之所以能大幅度增长，与宏观经济发展形势逐渐好转，尤其是我国城镇化进程的不断推进有关，二、三、四线城市进入汽车消费高峰期，有力促进了各汽车品牌的销量增长，此外多个城市传出的限行限购传闻也加快了车市增长。再加上缺陷汽车召回条例颁布、“三包政策”开始实施、新能源汽车补贴政策出台等一系列充满“正能量”的政策，都有力地促进了汽车消费。随着这一系列好消息的刺激，各厂家纷纷推出新车型，发力各种细分市场，似乎中国汽车产业又迎来了一个春天。 随着汽车销量的巨增，汽车

  一说到要买 电动汽车 ，可能大部分消费者第一时间想到的就是“优惠”“不限行”“不限号”等政策。但如果真要买一款电动汽车，想要开着舒心用着放心，仅仅知道优惠政策是远远不足的。购买在电动汽车之前，一定要了解它的“心脏”。从本期开始将进行一系列关于新能源汽车基础知识的普及，希望为众多购买的人在日后购买新能源汽车提供帮助。 由于电动车蓄电池种类较多，其中很大部分已经被市场所淘汰，所以我们先通过一个表格大致了解下这些电池的基本特性，然后就目前市场上常见的几种蓄电池再进行说明。 铅酸蓄电池是目前应用较为广泛的电池，主要优点是 电压 稳定、价格实惠公道;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、常规使用的寿命短和日常维护频繁。老式电池一般寿命在2年左右，

  半个月前一个周五下班时，笔者在回家的路上看到一辆车身上标有“新能源汽车、不用交车船税、不限行”字样、挂着深圳牌照的比亚迪车停在路边（笔者工作、生活在北京）。平时北京市内很少见到新能源私家车。出于职业敏感性，笔者特意等了很久，待司机回来后向其了解了一些真实的情况。 该车属于PHEV混合动力车，价格18万元，补贴后车主实际支付了12万元。百公里耗电13度，约7元钱，这在北京现在连1升93号油钱都买不到，比汽油车成本低10倍左右。车主是深圳人，平时京深两地跑。在北京市内开时，每晚回家用220V交流电充电，7个小时可充满。问起为何买这款新能源车，车主回答主要因为平时从事绿色低碳工作，且这不是自己唯一的一辆车。不过他也表示，用

  燃油车：发动机提供动力+变速箱，路上最常见的车型，蓝牌 普通混合动力：发动机提供动力+小电机提供动力+变速箱，不用充电，代表车型丰田本田等，蓝牌，有的车型是蓝标 插电混合动力：发动机提供动力+中电机提供动力+变速箱，要充电，代表车型比亚迪，吉利长城等，绿牌，但有些地区回归蓝牌 增程混合动力：发动机给电池充电+电动机提供动力，无变速箱，不要充电，需要加油，代表车型理想，零跑等，绿牌 纯电动力：给蓄电池充电+电动机提供动力，无变速箱，要充电，代表车型特斯拉，比亚迪，蔚来等，绿牌

  动力分类有哪些 /

  德斯拜思机电控制技术（上海）有限公司主要提供机电控制技术产品研究开发工具链，主要服务于快速原型、硬件在环、自动代码生成、虚拟仿线第三届汽车电驱动及关键技术大会中，德斯拜思机电控制技术（上海）有限公司电驱动工程团队经理李晋彪介绍，硬件在环测试的最大的作用是提供测试环境，即便在没有实车和真实电机、逆变器的情况下，也能通过仿真板卡去模拟出实车上的电驱动环境。无论是功能层面还是硬件底层接口层面的故障，硬件在环都能很好地进行仿真，实现故障注入测试，以便于在研发早期进行产品级别的测试，提高测试效率、降低测试成本。 李晋彪表示，相对于传统汽车的测试，电动汽车测试的最大挑战是模型的挑战。因需要保

  电驱系统的高效硬件在环测试 /

  美国德州仪器（TI）正在销售新一代氮化镓场效应晶体管(GaN FET)，这种晶体管可以将电动汽车车载充电器的功率密度提高一倍，同时提高效率。 TI宣称，与目前的硬件相比，使用GaN FET还可以将车载充电器和DC-DC转换器的尺寸缩小50%。 该公司还没有讨论任何汽车制造商的合作伙伴关系，但它表示，它正在提供硬件的预生产版本供购买，以用于评估目的。 TI的推动正好契合了电动汽车供应链的快速强化，一些顶级科技公司和供应商都急于在其中立足。 去年，汽车供应商德尔福宣布推出一款支持800伏充电的新型逆变器，并在9月确认将向一家未透露姓名的汽车制造商提供该组件，用于未来的豪华车。 许多即将推出的电动汽车预计将使用80

  充电器功率密度，提高续航里程 /

  活动事项： 如果您希望扩大企业在汽车领域的影响力 如果您想了解汽车行业更多真实的采购需求 如果您希望与来自全国质量控制领域的专业技术人员面对面交流 请您一定别错过优势企业成立以来首个开放体验日！ 全国汽车行业质量控制与测量技术（上海）交流会 Auto Quality Control and Measurement Technology (Shanghai) Conference 时间：2007年7月26-27日 举办地点：上海新国际博览中心W2-M3会议室 主办单位：上海优势商务咨询有限公司 智力支持：海克斯康测量技术（青岛）有限公司 协办单位：中国汽车工程学会检测专业委员会

  车载电子设备电磁兼容一般要求

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  直播已结束【用于光伏逆变器/储能系统的欧姆龙继电器 /开关/连接器解决方案】

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