第一张汽车空调控制电路汽车空调基本控制电路概述 图 4-1 为汽车空调的基本控制电路，我们将以它为例介绍汽车空调的电源电路、鼓风机控制电路、发动机转速与温度控制电路（即空调放大器）、压缩机电磁离合器控制电路等基本电路。 1．电源控制电路 控制电流：蓄电池→点火开关（点火开关开）→保险丝    1→空调继电器电磁线圈→风量开关（不能在 OFF）→搭铁。 空调继电器电磁线圈通电后，其触点吸合，于是有电源电流：蓄电池→保险丝    2→空调继电器，之后分为两路，一路到鼓风机，一路到压缩机。 2．鼓风机控制电路 电流从蓄电池→保险丝    2...

  汽车空调基本控制电路概述 图 4-1 为汽车空调的基本控制电路，我们将以它为例介绍汽车空调的电源电路、鼓风机控制电路、发动机转速与温度控制电路（即空调放大器）、压缩机电磁离合器控制电路等基本电路。 1．电源控制电路 控制电流：蓄电池→点火开关（点火开关开）→保险丝    1→空调继电器电磁线圈→风量开关（不能在 OFF）→搭铁。 空调继电器电磁线圈通电后，其触点吸合，于是有电源电流：蓄电池→保险丝    2→空调继电器，之后分为两路，一路到鼓风机，一路到压缩机。 2．鼓风机控制电路 电流从蓄电池→保险丝    2→空调继电器→鼓风电机，往后因风量开关位置不同，分为以下几种情况。 （1）OFF 挡：由于空调继电器磁化线圈断路，空调继电器断开，无电源电流，鼓风机与压缩机均停转。 （2）L 挡：鼓风机→R2→R1→搭铁，电阻最大，风量最小。 （3）M 挡：鼓风机→R2→搭铁，电阻居中，风量居中。 （4）H 挡：鼓风机→搭铁，电阻最小，风量最大。 图 4-1  汽车空调系统基本控制电路原理图 3．电磁离合器控制电路 在点火开关置于点火位置、风量开关开启、空调放大器继电器吸合、压力开关闭合（若电磁离合器控制电路还串有其他控制开关，也应闭合）的情况下，压缩机才能工作，其电路为：蓄电池→保险丝    2→空调继电器→空调放大器继电器→压力开关→电磁离合器→搭铁。 4．发动机转速控制电路 为了尽最大可能避免发动机低速时接入空调后引起的发动机熄火或发动机过热现象，一般空调系统都设有发动机转速控制电路。其工作原理是：发动机转速检测电路将点火线圈传来的点火脉冲信号转变成一个连续变化的电压信号，且发动机转速越低，该电压就越高。当发动机转速低于规定值（如 800r/min）时，该电压（即 T1 的基极电位）便上升到使 T1 导通，T1 导通后，T3 截止，空调放大器继电器磁化线圈断电，其触点断开，电磁离合器断电，压缩机便停止工作。当发动机转速上升到高于规定值时转速检测电压又下降到使 T1 截止，T3 便导通（假设此时 T2 亦截止），空调放大器继电器磁代线圈通电，其触点吸合，电磁离合器通电，压缩机又开始工作。 5．温度控制电路 空调系统工作时，当蒸发器表面温度下降到一定值时，其表面就会结霜或结冰，这将影响蒸发器的热交换效率，造成制冷能力变弱，因此设有温度控制电路。温度控制电路的 传感器是一个具有负温度系数的热敏电阻，它安装在蒸发器出口处，检测蒸发器出风口的冷气温度。 其工作原理为：蒸发器出口冷气温度越低，热敏电阻的阻值就越大，输入到温度电路后，产生的转换电压就越高。当蒸发器出口结霜或结冰时，温度转换电压便升高到使    T2导通，于是    T3 截止，空调放大器继电器磁化线圈断电，其触点断开，电磁离合器断电，压缩机停转。当蒸发器表面温度又回升后，温度转换电压又下降到使 T2 截止，T3 又导通（假设此时 T1 亦截止），空调继电器磁化线圈又通电，其触点吸合电磁离合器通电，压缩机又开始工作。 4.2  夏利轿车空调电路 夏利轿车空调电路主要由电源、点火开关、风扇电机、鼓风机及其开关、空调开关、压力开关、热敏电阻、电磁离合器、空调放大器等组成，其电路如图4-2所示。 1．电源控制电路 电源控制电路的电流为：电源正极→熔断器→点火开关（IG）→散热器风扇电机继电器 6 的磁化线→搭铁。 其中温控开关由冷却水温度控制。当水温在 83～90℃以下时，温控开关断开；当水温达到 90℃以上时，温控开关闭合。 2．散热器风扇电机电路 当电源控制电路形成通路时，散热器风扇继电器 6 的触点闭合，于是风扇电机电流为：电源正极→熔断丝→点火开关（IG）→散热器风扇继电器→散热器风扇电机    5→搭铁。散热器风扇电机转动。 图 4-2  夏利轿车空调电路 1-蓄电池    2-点火开关    3-熔断器    4-小灯开关    5-散热器风扇电动机    6-散热器风扇电动机继电器7-温控开关    8-保险丝    9-鼓风机电机  10-鼓风机变速电阻    11-鼓风机变速开关  12-指示灯13-电磁离合器  14-冷凝器风扇电机  15-冷凝器风扇电机继电器  16-空调放大器  17-热敏电阻18-压力开关    19 电磁阀  20-空调开关  21-二极管  22-空调指示灯  23-到点火线．鼓风机电路 鼓风机电路的电流为：电源正极→熔断丝→点火开关（IG）→保险丝8→鼓风机电机9，随后因鼓风机开关置于不同位置，电路分为以下四种情况。 （1）当鼓风机开关置于 0 位（即空挡位置）时，鼓风机电路不通，鼓风机不转动。 （2）当鼓风机开关置于 1 挡位置时，电流经鼓风机变速电阻 10 的全部后搭铁。因电流通过全部变速电阻，鼓风机电机以最低转速运转。 （3）当鼓风机开关置于 2 挡时，电流只流过变速电阻 10 的一半后便搭铁，因此转速提高。 （4）当鼓风机开关置于 3 挡时，电流不流经变速电阻便直接搭铁，此时转速最高。 4．空调指示灯电路 空调指示灯电路的电流经保险丝 8→空调指示灯 22→空调开关 20→鼓风机变速开关→搭铁，即当空调运转时指示灯发亮。 5．空调放大器电路 空调放大器电路的电源电流经保险丝    8→空调放大器（16）继电器的磁化线→鼓风机变速开关→搭铁。 6．电磁离合器电路 一般的情况下（即发动机转速不低于规定值和蒸发器表面不结霜时），空调放大器电路接通，空调放大器继电器触点闭合，电流经保险丝 8→压力开关 18→空调放大器继电器→电磁离合器 13→搭铁，压缩机即正常运转。 7．冷凝风扇电路 （1）冷凝风扇电机控制电路 冷凝风扇电机的控制电流经保险丝 8→压力开关 18→空调放大器继电器→冷凝电机继电器 15 的磁化线→搭铁。这时由于冷凝风扇电机继电器 15 的磁化线圈通电，其触点闭合。 （2）冷凝风扇电机电路 当冷凝风扇电机继电器 15 的触点闭合后，冷凝器风扇电机电流为：电源正极→熔断器→冷凝风扇电机继电器 15→冷凝器风扇电机→搭铁。冷凝风扇便开始工作。 8．电磁阀电路 电磁阀电路的电流经保险丝 8→压力开关 18→电磁阀 19→空调放大器 16 的三极管→二极管 21→空调开关 20→鼓风机变速开关 11→搭铁。电磁阀通电，阀门开启，制冷剂正常流动（若电磁阀不通电，则阀门关闭，制冷剂就不能流动，这样便于修理），空调系统正常工作。 4.3  桑塔纳轿车空调电路 桑塔纳轿车空调电路如图 4-3 所示。它主要由电源、电磁离合器、新空气及怠速电磁阀、空调开关、温控开关、环境保护开关、高低压保护开关、鼓风电机、冷凝电机及其继电器等组成。 图 4-3  桑塔纳轿车空调电路 K46-空调指示灯  N63-新空气电磁阀  N16-怠速电磁阀  N25-电磁离合器  J23-空调继电器F38-环境和温度开关  F33-温控开关  F73-低压保护开关  A/C（E30）-空调开关    V2-鼓风机S14、S23、S1-保险丝    E6-鼓风机变速开关  N23-鼓风机电阻  F23-高压保护开关J26-冷凝风扇继电器  F18-温控开关    V7-冷凝器风扇电动机 1．鼓风机电路 （1）鼓风机控制电流 C 路电流→保险丝 S14→空调继电器 J23，其触头将鼓风机变速开关 E6 的电路接通。 （2）鼓风机电流 鼓风机 E6 的电路接通后，A 路电流→保险丝 S23→鼓风机变速开关 E6，此后因鼓风机变速开关挡位不同而分为以下五种情况。 ①    0 位（空挡）：电路不通，鼓风机不转动。 ②    1 位（一挡）：电路中串联 N23 的全部电阻，转速最低。 ③    2 位（二挡）：电路中串联 N23 三分之二的电阻，转速升高。 ④    3 位（三挡）：电路中串联 N23 三分之一的电阻，转速较高。 ⑤    4 位（四挡）：电路中未串联 N23 电阻，转速最高。 2．车内空气循环状态电路 空调系统的环境和温度传感器装在散热器护圈内，此处温度越高说明发动机负荷越大，当检测到环境和温度高于 10℃时，环境和温度开关 F38 闭合，进入车内空气循环状态，其电路为：C 路电流→保险丝 S14→空调开关 A/C E30→环境和温度开关 F38（同时空调指示灯 K46亮）→新空气电磁阀 N63→搭铁，关闭车外空气进口，即进入车内空气循环状态。 3．怠速提高电路 C 路电流→保险丝 S14→空调开关 A/C E30→温控开关 F33 闭合→怠速电磁阀 N16→搭铁，怠速提高装置工作，提高发动机怠速转速。 4．电磁离合器电路 C 路电流→保险丝 S14→空调开关 A/C E30→环境和温度开关 F38（闭合）→温控开关F33→低压保护开关 F73→电磁离合器 N25→搭铁，压缩机运转，空调系统工作。 温控开关 F33 位于蒸发器出口处，当出口处温度不高于 0℃时，F33 断开，制冷系统不工作。当出口处温度高于 2℃时，F33 闭合，制冷系统工作。F33 的作用是防止蒸发器结霜造成制冷效果降低。 低压保护开关 F73 在高压侧的压力小于 200kPa 时断开。在制冷系统工作时，空调继电器 J23 的另一双接头（图中在 S23 下方）合上，接通鼓风机 V2，此时即使鼓风机变速开关    E6 在空挡，也可使鼓风机以一挡转速工作，同时还使冷凝风扇工作，以确保热交换顺顺利利地进行，同时不至于损坏空调系统部件。 5．冷凝器风扇电机电路 空调工作时，空调继电器 J23 接通：A 路电流→保险丝 S23→冷凝器风扇双速直流电机 V7 的低速端，冷凝器风扇低速运转。 当系统压力高于 1500kPa 时，位于储液罐上的高压保护开关 F23 闭合：A 路电流→S23→F23→J26→风扇电机 V7 高速端，冷凝器风扇高速运转。 当发动机冷却水温高于 95℃时，温控开关 F18 的低速开关闭合：A 路电流→S1→低速接头→V7，风扇低速运转。当发动机冷却水温高于 105℃时，温控开关 F18 的高速开关闭合：A 路电流→S1→高速接头→V7，风扇电机高速运转。 4.4  丰田汽车单式空调电路 丰田汽车（TOYOTA）BJ、HJ    系列单式空调电路主要由蓄电池、点火开关、起动开关、加热器继电器、鼓风机及其开关、压力开关、空调开关、热敏电阻、真空转换阀、电磁离合器、空调放大器、怠速温控放大器等组成，如图 4-4 所示。丰田汽车 BJ、HJ 系列单式空调电路的工作过程具体从以下几个电路进行

  。 图 4-4 丰田汽车（TOYOTA）BJ、HJ    系列单式空调电路 （1）电源控制电路。电流由电源正极→熔断器→断路器→触点    A、C→2L→空调 10A→空调开关→④9→⑦2→空调放大器继电器线→搭铁。空调放大器继电器的触点 F 闭合。 （2）电磁离合器电路。空调开关→④9→0.5Y→低压压力开关→0.5YG→⑦3→触点F→⑦7→0.5BW→④2→电磁离合器线圈→搭铁，压缩机即开始运转。 （3）真空转换阀电路。在接通电磁离合器电路的同时，真空转换阀的电磁线圈也被接通，真空转换阀通过操纵杆使化油器的节气门开度增大，从而使怠速转速提高。 （4）鼓风机电路。其电流流向为：2L→M→鼓风机开关→鼓风机电阻→搭铁。鼓风机通电转动。 （5）空调安全保护电路。当制冷剂严重缺少，导致高压侧压力下降到某一设定值（如206KPa）时，压力开关触点断开，切断通往电磁离合器线圈的电流，压缩机停止运转。与此同时，通往真空转换阀的电流也被切断，发动机怠速恢复到原来的转速。 （6）温控电路。当热敏电阻温度在3℃以下时，电阻值的信号输送到放大器 T1，使其截止，空调放大器继电器的触点 F 断开，切断通往电磁离合器的电流，压缩机便停止工作；当温度上升到 4℃以上时，T1 又导通，触点 F 重新闭合，压缩机又开始工作。

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