（1）低速作业。如图1-7所示，AUTO开关坐落暖风设备操控板上。当这个开关接通时，安装在主动空调器放大器内的微电脑接通TR1，起动暖风设备继电器。这使电流从蓄电池流至暖风设备继电器，然后流至鼓风机电机，再流至鼓风机电阻器，后接地。这样，就使鼓风机电机低速作业。一起AUTO（主动）和Lo（低速）指示灯亮。

  （2）当SW小于0时：当TAO小于TE时，SW0，标明需求下降鼓风机空气温度。这时，安装在主动空调器放大器内的微电脑接通TRl，关断TR2。这就答应空气混合操控伺服电机放大器将电流送至空气混合操控电机，使电机转至COOL（冷）侧，然后移动空气混合操控风挡，以下降鼓风机温度。一起，安装在空气混合操控伺服电机内的电位计，检测到空气混合操控风挡实践已移动的视点。假如这样所得的值与SW值相同等，微电脑就关断TR1，以使伺服电机停转。

  AUTO开关接通时，发动主动操控体系，主动操控体系的运作时的状况由指示灯显现（在图1-2中以“”代表）。在这个开关接通时，操作其他两个开关，就关断AUTO（主动）开关指示灯，仅将有关方法中那些接通的开关保存。

  （1）当凉风设备内的温度高于30℃时。如图1-11所示，在压缩机接通时，时滞操控使鼓风机电扇关断并坚持约4s，使冷却设备内的空气冷却。在这今后约5s，时滞操控使鼓风机以低速作业，将已冷却的空气送至乘客舱。

  TSET：设定温度；TR：车内气温；TAM：车外气温；TS：太阳辐射强度；A、B、C、D、E：常数。

  假如温度操控开关或操控杆置于MAX COOL（最大凉风）或MAX WARM（最大暖风）方位，则微电脑就选用一固定值，而不进行上述核算。这样做是为了更好的进步灵敏度。

  SW答应空气混合操控伺服电机确认电源方向，以图1-4所示方法驱动空气混合操控伺服电机，然后操控鼓风机空气温度。

  （1）当SW挨近0时：当核算所得的TAO和来自蒸发器传感器的温度信号TE简直持平时，SW就挨近0。这时，安装在主动空调器放大器内的微电脑就关断TR1和TR2，避免空气混合操控伺服电机放大器将电流送至空气混合操控伺服电机，然后使空气混合操控风挡坚持在其时的方位不变。

  水温操控开关电路是由水温传感器感知发动机冷却液温度，进行发动机预热操控。鼓风机转速操控作业进程如下：

  鼓风机转速的主动操控进程与温度操控类似，是依据TAO值主动操控鼓风机转速。

  AUTO（主动）开关坐落暖风设备操控板上。当这个开关接通时，主动空调器放大器依据TAO的电流强度操控鼓风机转速，如图1-6所示。

  TAO是使车内温度坚持在设定温度所必要的鼓风机空气温度。这是空调器ECU依据温度操控开关或操控杆的状况和来自传感器（即车内温度传感器、车外气温传感器、太阳能传感器）的信号核算出来的。

  空调器ECU依据这个TAO使主动空调器放大器输出驱动信号至伺服电机和鼓风机电机，完成主动操控体系（除压缩机操控外）作业。

  功率晶体管依据来自空调器放大器的BLW端子的鼓风机驱动信号，改动流至鼓风机电机的电流，然后改动鼓风机转速。功率晶体管有一个熔点为114℃的温控保险丝，以维护晶体管不致因过热而损坏。

  （3）当SW大于0时：当TAO大于TE时，SW0，标明需求进步鼓风机空气温度。这时，安装在主动空调器放大器内的微电脑关断TRl，接通TR2，使空气混合操控伺服电机放大器将电流送至空气混合操控伺服电机，使电机转至WARM（热）侧，然后移动空气混合操控风挡，以进步鼓风机空气温度。一起，安装在空气混合操控伺服电机内的电位计，检测到空气混合操控风挡实践已移动的视点，假如所得的值与SW值相同等，微电脑就关断TR2，以使伺服电机停转。

  从功率晶体管进入主动空调器放大器的VM端子的信号，是反映鼓风机实践转速的信号。微电脑（ECU）参阅这个信号校对鼓风机驱动信号。

  （3）特高速度作业。如图1-9所示，当AUTO开关接通时，答应安装在主动空调器放大器内的微电脑（ECU）接通TRl和TR2，驱动暖风设备继电器和鼓风机继电器。所以，电流从蓄电池流至暖风设备继电器，然后至鼓风机电机，再至鼓风机电扇继电器后至接地。这样，就使鼓风机电机以特高速度作业。一起，AUTO和Hi指示灯亮。

  （2）中速作业。如图1-8所示，当AUTO开关接通时，与低速操控时相同，起动暖风设备继电器。安装在主动空调器放大器内的微电脑（ECU），将从TAO值核算所得的鼓风机驱动信号，经BLW端子输出至功率晶体管。所以，电流从蓄电池流至暖风设备继电器，然后至鼓风机电机，再流至功率晶体管和鼓风机电阻后接地。这样，就使鼓风机电机以相应于鼓风机驱动信号的转速作业。一起AUTO（主动）指示灯点亮，Lo（低）、M1（中1）、M2（中2）、Hi（高）指示灯也依据状况或许发亮。

  车辆如长期停驻在酷热阳光下，空调器发动后，往往会当即放出热空气。装有时滞气流操控功用的空调器能避免这类问题产生。

  当以下条件满意并且在发动机发动时，这个操控可依据蒸发器传感器查验测验到的凉气设备内的温度而作业。

  是空调器ECU操控的主动空调体系简图。空调ECU具有温度操控、鼓风机转速操控、进气操控、气流方法操控（出气操控）和压缩机操控等功用。与放大器操控的主动空调相同，其作业是经过操作暖风设备操控板上的操控杆或开关完成的。

  手动操控依据手动开关的操作，将鼓风机驱动信号传送至功率晶体管。不过，若操作Hi（高速）开关，这个开关就接通鼓风机电扇继电器，并使鼓风机以特高转速作业。

  温度操控办理体系包含车内气温传感器、车外气温传感器、太阳能传感器、蒸发器传感器、温度设定电阻器、空气混合操控伺服电机、空气混合操控伺服电机放大器等部件。在微电脑操控的主动空调器中，取消了比如鼓风机转速操控开关之类的可编程开关。

  如图1-4所示，安装在主动空调器放大器内的微电脑，依据核算所得的TAO和来自蒸发器传感器的信号（TE），按下式核算空气混合操控风挡的开度

  如图1-10所示，用水温传感器查验测验发动机冷却液的温度，完成微电脑操控主动空调器内的预热操控功用。当冷却液的温度不低于30℃或40℃（因车型不同而不同）时，鼓风机电机首要滚动。只要在坐落暖风设备操控板上的AUTO开关接通，且气流方法设置在FOOT或BI-LEVEL时，这个操控才起作用。